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여행/항공70

위고비 시대, 항공사가 연료를 덜 태우는 이유: ‘승객 체중’이 비용을 바꾼다 위고비 시대, 항공사가 연료를 덜 태우는 이유: ‘승객 체중’이 비용을 바꾼다최근 해외에서 “비만치료제 열풍이 항공사를 웃게 한다”는 이야기가 나옵니다. 핵심은 단순해요. 승객 평균 체중이 내려가면 비행기 전체 중량이 줄고, 그만큼 연료를 덜 태울 수 있다는 논리입니다. 일부 분석에서는 이 효과가 커질 경우 미국 대형 항공사들이 연간 수천억 원대 연료비를 절감할 수도 있다고 전망합니다. I. ‘최대 8500억원 절감’은 어떤 계산에서 나왔나기사에서 가장 눈에 띄는 숫자(“연료비 최대 8500억원 절감”)는 대체로 투자은행(IB) 보고서/리서치의 ‘가정 기반 추정치’를 원화로 환산한 표현입니다. 즉, “이미 확정된 사실”이라기보다 특정 전제 조건을 깔았을 때 가능한 상단(upper bound) 시나리오에.. 2026. 1. 23.

대한항공 가족 합산(스카이패스 Family Plan) 제도 총정리: 등록(연동) 방법부터 마일리지 사용법까지 대한항공 가족 합산(스카이패스 Family Plan) 제도 총정리등록(연동) 방법부터 마일리지 사용법까지I. 가족 합산 제도란?대한항공 스카이패스의 가족 합산(Family Plan)은 한 사람(신청자)의 스카이패스 계정에 가족을 ‘가족 등록’해 두면, 보너스(마일리지로 발권/구매하는 상품)을 발급할 때 가족 마일리지를 합산해서 사용하거나, 신청자가 본인 마일리지로 가족 보너스를 대신 발급(양도/대리 발급)할 수 있게 해주는 제도입니다. 핵심 이해 포인트가족합산은 “가족 마일리지를 내 계정으로 이체해서 모아두는 방식”이 아니라, 발권/구매 시점에 필요한 만큼을 합쳐서 결제하는 방식에 가깝습니다. II. 등록 가능한 가족 범위 & 관계별 제한일반적으로 가족 등록(합산)으로 인정되는 범위는 다음과 같습니다... 2026. 1. 10.

대한항공 마일리지 모으는 법 총정리: 신용카드 적립·탑승 적립·포인트 전환·가족 합산·캐시앤마일즈까지 대한항공 마일리지 모으는 법 총정리I. 마일리지 모으기, 어디서부터 시작할까?대한항공 스카이패스(SKYPASS) 마일리지는 크게 탑승(비행), 신용카드, 제휴(쇼핑/생활/여행), 가족 합산, 그리고 현금+마일 혼합 결제(캐시 앤 마일즈)로 모읍니다. 이 글은 “가능한 모든 적립 루트”를 한눈에 보고, 본인 생활패턴에 맞게 조합할 수 있도록 정리한 실전 가이드입니다. 핵심 결론(요약)속도는 신용카드가 가장 빠릅니다. (메인 엔진)안정성은 탑승 적립 + 제휴 자동적립(등록형)로 보완합니다. (보조 엔진)대형 사용(보너스 항공권/업그레이드)은 가족 합산을 걸면 효율이 확 올라갑니다.부족분은 캐시 앤 마일즈로 “애매한 잔여 마일”까지 깔끔하게 처리할 수 있습니다. ① 비행 탑승으로 적립 (대한항공/제휴항공사).. 2026. 1. 10.

[#248] Airbus 항공기 전체 가격·운용비용·수익성 요약 Airbus 여객기 & 화물기 가격·운용비용·수익성 요약Airbus 주요 여객기 및 화물기 라인업의 리스트 가격, 제작 기간, BEP 도달 시점, 예상 운용 수명, 시간당 운영비를 정리했습니다. (환율 1,400 원/USD 기준) 1. 여객기 기종별 요약기종리스트 가격 (USD / KRW)제작 기간BEP 도달운용 수명시간당 운영비*A220‑30091.5 M USD (약 1,281억 원)2–3년4–6년20년약 5,000 USD/hA318 / A319 / A320 / A321A318: 77.4 M (≈1,084억)A319: 92.3 M (≈1,292억)A320neo: 110.6 M (≈1,548억)A321neo: 129.5 M (≈1,813억)2–3년4–6년20–25년약 6,000 USD/hA300 / A.. 2025. 8. 2.

[#247] Boeing 항공기 전 기종 비교: 가격, 제작기간, BEP, 연료 및 정비비용 분석 Boeing 항공기 전 기종 비교: 가격부터 수익성까지 한눈에 보기보잉(Boeing)은 세계 상용 항공기 시장의 선도주자로서 다양한 여객기와 화물기를 제조해왔습니다. 이 글에서는 Boeing 항공기의 대표 기종을 기준으로 가격, 제작 기간, 옵션 비용, 손익분기점(BEP), 연료비 및 정비 비용을 종합 분석합니다. 1. Boeing 여객기 기종별 요약1. Boeing 707 / 717 / 727707: 최초 제트 여객기, 1950~60년대 중장거리용. 퇴역 완료.717: MD-95 기반 소형기. 소형 단거리 시장 타겟. • 가격: 약 4000만 USD (약 520억 원, 과거 기준) • BEP: 5~6년, 소형기임에도 고정비 분산이 어려움 • 운용 수명: 20년 • 운항당 비용: 약 3,000~3,50.. 2025. 8. 2.

[#246] Airbus CN235 – 믿음직한 소형 전술 수송기의 원조 Airbus CN235 – 믿음직한 소형 전술 수송기의 원조CN235는 1980년대 초, 스페인 CASA와 인도네시아 IPTN의 합작으로 개발된 쌍발 터보프롭 기반의 소형 전술 수송기입니다. 다양한 기상 조건과 전장 환경에서도 탁월한 운용 능력을 발휘하며, 군용 수송뿐 아니라 해상초계, 의무후송, VIP 수송 등 다목적 플랫폼으로 널리 활용되고 있습니다. 1. 주요 제원기체 길이: 약 21.4m날개폭: 약 25.8m최대 이륙 중량 (MTOW): 약 16톤항속 거리: 약 4,000km최대 순항 속도: 약 450km/h탑승 정원: 병력 최대 51명 또는 낙하산 병력 34명적재 능력: 화물 팔레트 4개 또는 스트레처 18개(MEDEVAC) 2. 임무 수행 능력병력 수송 및 낙하산 투하: 후방 램프 통해 공중.. 2025. 8. 2.

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