반응형 777X3 [#222] Boeing 777-8F – 보잉이 꿈꾸는 차세대 대형 화물기 Boeing 777-8F – 보잉이 꿈꾸는 차세대 대형 화물기Boeing 777-8F는 보잉이 개발 중인 차세대 대형 화물기로, 777X 플랫폼을 기반으로 제작되는 최신 항공 화물 수송기입니다. 기존의 777F와 747-400F/8F의 뒤를 잇는 모델로, 연료 효율, 적재 용량, 항속 거리 면에서 현존 최고 수준을 목표로 하고 있습니다. 1. 예상 사양 (계획 기준)기체 길이: 약 70.9m (777-8 길이 기반)익폭: 약 71.8m (접이식 윙팁 포함)최대 적재 중량 (MTOW): 약 365톤 이상항속 거리: 약 8,167km (적재 기준)화물 적재량: 약 112톤 이상 예상엔진: GE9X (세계 최대의 제트엔진)예상 최초 인도: 2027년 (예정) 2. 주요 특징GE9X 엔진 탑재: 저소음, 고효.. 2025. 7. 31. [#221] Boeing 777F – 장거리 고적재량 프리미엄 화물기 Boeing 777F – 장거리 고적재량 프리미엄 화물기Boeing 777F는 현존하는 쌍발 엔진 화물기 중 가장 크고 강력한 기종으로, 글로벌 항공 물류 시장에서 전략적 장거리 화물 운송을 담당하는 핵심 기체입니다. 2009년부터 본격적으로 인도되었으며, 연료 효율성과 항속 거리 면에서 업계 최고 수준을 자랑합니다. 1. 기본 사양기체 길이: 약 63.7m익폭: 약 64.8m최대 이륙 중량 (MTOW): 약 347톤항속 거리: 약 9,070km (최대 적재 기준)화물 적재량: 약 102톤 / 약 653㎥메인 데크 컨테이너: 최대 27개 + 하부 10개엔진: General Electric GE90-110B1 / GE90-115B 2. 왜 777F인가?쌍발기 중 최고 적재량 – B747F을 대체하는 고성.. 2025. 7. 31. [#215-8-10] Boeing 777 – 장거리 광동체 항공기의 제왕 Boeing 777 – 장거리 광동체 항공기의 제왕Boeing 777은 보잉이 1990년대부터 선보인 장거리 광동체 항공기로, 전 세계 항공사들의 국제선 장거리 주력기로 오랜 시간 자리 잡아 왔습니다. 2개의 엔진만으로도 대서양, 태평양을 횡단할 수 있는 성능을 입증하며, 쌍발 광동체 항공기의 시대를 본격적으로 연 기종입니다.특히 777-300ER과 777F는 항공사뿐 아니라 화물업계에서도 선호도가 높고, 차세대 777X는 세계에서 가장 긴 여객기로 큰 주목을 받고 있습니다. 1. 개발 역사개발 시작: 1989년 (747-400과 767 사이 시장 타깃)첫 비행: 1994년 6월 12일상용 운항 시작: 1995년 (유나이티드 항공)총 생산 대수: 약 1,700대 이상 (2025년 기준) 2. 기체 제원.. 2025. 7. 31. 이전 1 다음 반응형
