반응형 타이어공기압2 내연기관 자동차 연비 절약 꿀팁: 기름을 아끼는 가장 현실적인 방법 총정리 내연기관 자동차 연비 절약 꿀팁: 기름을 아끼는 가장 현실적인 방법 총정리“연비”는 단순히 좋은 차를 타서 좋아지는 게 아니라, 운전 습관, 차량 상태(정비/타이어), 이동 계획, 저항(무게·공기저항)을 얼마나 잘 관리하느냐에 따라 크게 달라집니다. 오늘은 바로 적용 가능한 연료 절약 방법을 효과가 큰 순서대로 정리해드립니다. I. 운전 습관만 바꿔도 체감되는 절약 효과 큼1. 급가속·급제동을 줄이고 “일정한 속도”로연비를 가장 크게 망치는 주행 습관은 급가속과 급제동입니다.앞차와의 간격을 충분히 두고 신호/정체를 예측해 브레이크 횟수 자체를 줄이는 운전이 핵심입니다.고속도로에서는 가능한 경우 크루즈 컨트롤로 속도를 일정하게 유지하면 도움이 됩니다.실전 팁“빨리 가서 많이 서는 운전”보다, 부드럽게 가.. 2026. 2. 5. 모하비 타이어 공기압 32psi vs 40psi, 나는 38psi로 달린다: 이유·계절별 적정값·과다/과소 주입 장단점 총정리 모하비 타이어 공기압 32psi vs 40psi, 나는 38psi로 달린다도어 스티커(32psi)와 정비소 관행(40psi) 사이에서 헷갈리는 모하비 공기압. 앞·뒤 공기압 차이가 생기는 이유부터 계절별 적정값, 과다/과소 주입의 장단점까지 한 번에 정리합니다. 요약 결론앞보다 뒤 공기압이 더 높게 찍히는 건 흔한 현상이며, 온도·주입 순서·하중 가정·센서 오차가 복합적으로 작용합니다.도어 스티커 32psi는 “최소 기준(공차/일상)” 성격이 강하고, 40psi는 “연비/컴플레인 예방” 중심의 관행일 때가 많습니다.일상 주행(적재 적음) 기준 38psi 운행은 밸런스가 매우 좋은 편입니다. I. 왜 앞바퀴보다 뒷바퀴 공기압이 더 많이 들어있을까?공기압을 주입하거나 체크할 때 뒤 타이어 압력이 앞보다 높.. 2026. 1. 4. 이전 1 다음 반응형
