반응형 자동차상식2 주유건이 ‘만땅’에서 자동으로 멈추는 원리(오토 스톱) 완전 정리 주유건이 ‘만땅’에서 자동으로 멈추는 원리(오토 스톱) 완전 정리“가득 넣기”로 주유하다가 연료통이 차면 왜 주유건이 알아서 툭 멈출까요? 전기 센서가 아니라, 노즐 끝의 작은 구멍(감지 포트)과 진공(흡입)·다이어프램·트립 밸브가 만들어내는 매우 기계적인 자동 차단 장치 덕분입니다. I. 한눈에 보는 결론노즐 끝 감지 포트는 평소엔 공기를 빨아들이지만, 연료가 차서 포트가 연료에 잠기거나 튀면 공기 흐름이 끊기면서 압력(진공) 상태가 급변합니다. 이 변화가 손잡이 내부의 다이어프램을 움직이고, 트립 밸브가 레버를 풀어 주유가 자동으로 멈춥니다. 키워드감지 포트(센서) → 벤츄리(진공 생성) → 다이어프램(압력 감지) → 트립 밸브(레버 해제) → 오토 스톱 II. 핵심 요약: 자동 멈춤의 ‘한 줄’ .. 2026. 1. 26. 주유는 한 정유사로 통일해야 차에 좋을까? 정유사 vs 주유소 관리, 현실적인 결론 주유는 한 정유사로 통일해야 차에 좋을까? 정유사보다 더 중요한 “진짜 변수”에쓰오일, 현대오일뱅크, GS칼텍스, SK 등 “한 정유사만 계속 넣는 게 더 좋다”는 말이 있습니다. 하지만 실제로 차량 건강에 더 큰 영향을 주는 건 정유사가 아니라 주유소(유통) 관리인 경우가 많습니다. 오늘은 “어디서든 넣어도 되는 이유”와 “통일이 유리한 예외”를 현실적으로 정리합니다. I. 결론: 정유사 통일이 “필수”는 아니다핵심 결론대부분의 상황에서 어느 정유사든 ‘정상 유통된’ 연료라면 섞어 넣어도(브랜드를 바꿔도) 문제 없이 타는 게 정상입니다. 오히려 체감과 리스크를 좌우하는 건 정유사보다 그 주유소의 관리 상태인 경우가 훨씬 많습니다. “정유사별로 연료가 달라서 차에 해롭다/좋다”처럼 극단적인 주장은 대체.. 2026. 1. 26. 이전 1 다음 반응형
