기아 모하비 운전석 창문 오토업이 1/3에서 멈추는 이유: 배터리? 모터? 해결 방법 총정리

기아 모하비 운전석 창문 오토업이 1/3에서 멈춘다? (배터리·모터 vs 레일 마찰) 원인 & 해결 방법

증상: 창문을 원터치로 올리면 올라가다가 항상 같은 위치(약 1/3)에서 멈추고, 다시 버튼을 눌러야 끝까지 닫히는 경우

핵심 결론

• 항상 같은 지점(약 1/3)에서 멈춤 → 전기(배터리/모터) 문제보다는 물리적 저항(마찰/간섭) 가능성이 훨씬 큽니다.
• 시스템은 저항 증가를 끼임 방지(안티 핀치)로 오인해 안전 정지합니다.
• 대부분의 원인은 레일(런채널) 오염·경화, 썬팅 필름 간섭, 바이저(빗물가드) 간섭입니다.

 

운전석 창문 오토업

 

I. 왜 1/3 지점에서 멈추나? (원리)

파워 윈도우의 오토업(원터치) 기능은 안전을 위해 창문이 올라갈 때 모터 부하(전류)를 감지합니다. 어떤 이유로든 유리가 올라가는 저항이 순간적으로 커지면, 시스템은 이를 “손이 끼였다”고 판단하고 오토업을 멈추게 됩니다. 특히 “항상 같은 위치”에서 멈춘다면, 그 높이 구간에 반복적으로 저항을 만드는 물리적 요인이 존재한다는 의미입니다. 전압 저하나 모터 힘 부족은 보통 랜덤하게 나타나거나, 전 구간에서 속도가 느려지는 형태로 나타납니다.

 

II. 가장 유력한 원인 4가지 (확률 순)

1. 원인 A. 레일(런채널) 마찰 증가: 먼지·모래·고무 경화

가장 흔한 원인입니다. 유리 양쪽을 잡아주는 고무 채널(런채널)에 먼지/모래가 쌓이거나, 시간이 지나 고무가 경화되면 특정 구간에서 마찰이 커집니다. 그 순간 모터 전류가 올라가면서 안티 핀치가 작동해 멈춥니다.

2. 원인 B. 썬팅(필름) 가장자리 간섭

썬팅 필름 가장자리가 들뜨거나 두꺼운 마감이 레일에 닿으면 특정 높이에서만 저항이 증가합니다. 썬팅 직후 뿐 아니라 수년 후 필름 수축/경화로도 생길 수 있습니다.

3. 원인 C. 윈도우 바이저(빗물가드) 간섭

바이저가 유리 상단/측면과 미세하게 간섭해도 오토업 구간에서 민감하게 멈출 수 있습니다. 특히 유리가 크고 무거운 차종은 간섭에 더 예민할 수 있습니다.

4. 원인 D. 유리 정렬 미세 틀어짐(가이드/레귤레이터 초기 문제)

유리 가이드가 살짝 틀어지거나 레귤레이터가 초기 마모 상태이면, 특정 위치에서 유리가 비틀리며 저항이 증가할 수 있습니다. 방치하면 점차 악화되어 수동으로도 힘들어질 수 있습니다.

 

III. 배터리 전압 저하일 가능성은?

배터리 전압이 약하면 창문이 특정 위치에서 “고정적으로” 멈추기보다, 다음처럼 조건에 따라 증상이 달라지는 경우가 많습니다.

 

배터리 전압 문제의 전형	현재 증상(항상 1/3 고정)
멈추는 위치가 매번 다르거나 랜덤	같은 위치에서 반복 → 전압 단독 원인 가능성 낮음
시동 OFF/ON에 따라 증상이 크게 변화	시동 상태와 무관하게 동일하면 전압 가능성 더 낮아짐
다른 전동장치(미러/시트 등)도 둔해짐	동반 증상이 없다면 전압 문제 확률 ↓

배터리 쪽도 체크할 가치가 있는 경우

• 최근 배터리 방전/교체가 있었고, 파워윈도우 초기화를 하지 않았다
• 블랙박스 상시전원 사용, 겨울철 아침 시동이 둔하다
• ISG(아이들 스탑) 작동이 불안정하다

 

IV. 창문 모터 이상일 가능성은?

모터가 약해지면 “특정 위치 고정”보다 전 구간에서 힘이 부족해지는 형태가 흔합니다. 즉, 올라갈수록 속도가 느려지거나, 수동으로도 힘겨워지는 패턴이 먼저 나타납니다.

 

모터/레귤레이터 이상 시 흔한 패턴	현재(항상 1/3)
전체적으로 속도가 느려지고 소음이 거칠어짐	특정 위치만 반복이면 물리적 간섭 가능성 ↑
수동으로도 올라가기 버거움	수동은 되는 편이면 모터 단독 문제 가능성 ↓
시간이 갈수록 위치가 변하거나 악화	항상 동일 위치면 레일/필름/바이저/정렬 쪽 우선

이 경우면 모터/레귤레이터 점검을 권장

• 수동으로 올려도 동일 지점에서 힘이 빠지고 버벅거린다.
• 올릴 때 갈리는 소리(끼익/딱딱)가 크게 난다.
• 유리가 비틀리거나 한쪽이 먼저 닫히는 느낌이 있다.
• 내릴 때도 동일 지점에서 이상이 생긴다.

 

V. 집에서 하는 해결 방법 (가성비 루트)

STEP 1. 오토 윈도우 초기화(재학습)

차종/연식에 따라 세부는 다를 수 있지만, 기아/현대 계열에서 흔히 통하는 방식입니다.

1) 시동 ON (가능하면 엔진 시동으로 전압 안정)
2) 해당 창문을 버튼을 계속 눌러 "끝까지 내림" (오토 말고 수동으로)
3) 완전히 내려간 뒤 내림 버튼을 2~5초 더 유지
4) 이번엔 올림 버튼을 계속 당겨 "끝까지 올림" (수동으로)
5) 완전히 닫힌 뒤 올림 버튼을 2~5초 더 유지
6) 원터치 오토업 테스트

STEP 2. 레일(런채널) 청소 + 실리콘 윤활

• 유리 양옆 세로 고무 레일을 마른 타월/물티슈로 닦아 먼지 제거
• 고무용 실리콘 윤활제를 아주 소량만 사용
• 분사 후 유리를 수동으로 5~10회 올렸다 내리며 고르게 분산

주의

• WD-40 같은 석유계 윤활제는 고무를 상하게 할 수 있어 비추천
• 과다 분사는 먼지를 더 붙잡아 역효과가 날 수 있으니 “소량”이 핵심

STEP 3. 썬팅/바이저 간섭 확인

• 썬팅 가장자리 들뜸/두꺼운 마감이 레일에 닿는지 육안 점검
• 바이저 장착 차량이면 간섭 여부를 확인(가능하면 임시 고정/탈거 후 비교)

STEP 4. 그래도 동일하면 정비소 점검

여기까지 해도 동일하면, 런채널/가이드/레귤레이터 정렬 문제일 수 있어 오토큐에서 “레일/가이드/전류 부하” 중심으로 점검 받는 게 좋습니다.

 

VI. 정비소 점검이 필요한 기준

• 초기화 + 레일 청소/윤활 후에도 항상 동일 지점에서 멈춘다.
• 수동으로 올릴 때도 버벅거리거나 힘이 빠진다.
• 유리가 비틀리거나, 소음(끼익/딱딱)이 크다.
• 증상이 점점 악화된다.

이 경우는 보통 런채널(고무 레일) 교체 또는 가이드/레귤레이터 점검으로 해결되는 경우가 많습니다.

 

VII. 오토큐에서 이렇게 말하세요 (한 문장 스크립트)

추천 스크립트
“운전석 창문이 원터치 오토업으로 올라가다가 항상 1/3 지점에서 안티핀치가 작동해서 멈춥니다. 런채널(레일) 마찰/간섭, 썬팅·바이저 간섭, 가이드 정렬부터 점검 부탁드립니다.” 이렇게 말하면 불필요하게 “모터 교체부터” 가는 걸 줄이고, 원인 확률이 높은 구간부터 점검하기가 쉽습니다.

 

파워윈도우(power window) {세이프티 파워 윈도우 내용 포함} : 자동차 사양설명 [자동차구매클리닉]

 

VIII. 마무리

“항상 같은 위치에서 멈추는 오토업”은 대부분 레일 마찰 또는 간섭입니다. 지금 단계에서 청소/윤활 및 초기화를 해보면 비용 거의 없이 해결되는 경우가 많고, 방치할수록 레귤레이터/가이드 쪽으로 진행될 수 있으니 빠르게 대응하는 게 좋습니다.