Boeing 767 – 여객기, 화물기, 군용기까지 아우른 다목적 항공기

Boeing 767 – 여객기, 화물기, 군용기까지 아우른 다목적 항공기

Boeing 767은 1980년대 초반부터 활약한 중형 광동체 항공기로, 장거리 여객기뿐 아니라 화물기, 공중급유기 등으로도 널리 활용된 보잉의 전략적 다목적 기종입니다. 보잉 777, 787 같은 차세대 기종이 나오기 전까지 767은 장거리 국제선의 핵심 전력으로 사용되었으며, 현재도 화물기와 군용 플랫폼으로 꾸준히 생산 중인 몇 안 되는 클래식 모델입니다.

 

BOEING 767

 

1. 개발 배경과 역사

• 개발 시작: 1978년
• 첫 비행: 1981년 9월 26일
• 상용 운항 시작: 1982년 (유나이티드 항공)
• 총 생산 대수: 1,300대 이상 (여객기 + 화물기)

 

2. 기체 제원 (767-300ER 기준)

• 길이: 약 54.9m
• 익폭: 약 47.6m
• 좌석 수: 약 218~269석 (2클래스 기준)
• 항속 거리: 약 11,070km
• 엔진: GE CF6 / PW4000 / Rolls-Royce RB211 등

 

3. 주요 모델 및 특징

1. Boeing 767-200 / 200ER

• 최초 모델 / 비교적 짧은 동체와 짧은 항속 거리
• ER(Extended Range) 버전은 태평양 횡단도 가능

2. Boeing 767-300 / 300ER

• 가장 널리 사용된 모델 / 동체 연장 + 항속 거리 강화
• 대한항공, 델타항공, LATAM, ANA 등 운용
• 767-300ER은 현재도 화물기로 신규 생산 중

3. Boeing 767-400ER

• 가장 긴 동체 / 성능은 향상됐으나 판매는 부진
• 델타항공, 유나이티드항공 등 일부 항공사만 운용

4. Boeing 767-300F (화물기)

• 현재 FedEx, UPS, Amazon Air 등에서 운용 중
• 767-400ERF는 개발되지 않음
• 신규 제작 및 여객기 개조(BCF) 모두 활발

5. KC-46A Pegasus (군용 급유기)

• 767-2C 플랫폼 기반 미 공군용 공중급유기
• 2019년부터 인도 시작 / 767 기체 확장 활용 사례
• 미국 외 일본 공군에도 납품

 

4. 글로벌 운용 현황

767은 여객기 외에도 화물 수송, 군사 임무, 특수 임무에 적합한 구조 덕분에 다양한 기업과 국가에서 계속 운용되고 있습니다.

• 여객기 운용: 델타항공, ANA, LATAM, 대한항공(과거), 유나이티드항공
• 화물기 운용: FedEx, UPS, DHL, Amazon Prime Air
• 군용: 미국 공군(KC-46), 일본 항공자위대 등

 

5. 기술적 강점

• 2인 조종석 + 디지털 계기판 → 인건비 절감
• 보잉 757과 공통 조종계통 → 조종사 훈련 효율
• 높은 신뢰성 → 장거리 노선 ETOPS 기준 최초 획득
• 여객-화물 플랫폼 전환 용이

 

Boeing 767

 

6. 맺음말

Boeing 767은 단순한 중형 광동체 항공기가 아니라, 여객기, 화물기, 군용기라는 세 가지 시장을 모두 아우른 유일한 플랫폼** 중 하나입니다. 생산은 종료되었지만, 여전히 다양한 버전이 하늘과 작전 현장에서 활약하고 있는 767은 항공 산업의 실용성과 장수의 상징으로 기억되고 있습니다. 다음 연재에서는 보잉의 차세대 장거리 여객기, Boeing 777 시리즈를 소개합니다. 777-200부터 최신형 777X까지, 광동체 항공기의 진화 과정을 함께 살펴보세요.